8-800-77-55-655

(343) 298-0009

info@maks-avto.com

Заказать машину

г.Екатеринбург, ул. Предельная, 57, литер А3, офис 405

Заказать звонок
При заказе длинномера (20 тонн)
от 4 часов стоимость 1100 руб/час
До окончания акции осталось:
дней
1
3
часов
0
2
минут
1
9
секунд
4
1
2
Заказать по акции
Услуги
Тел: 8-800-77-55-655; (343) 298-0009

Сибирским автоперевозчикам нужна помощь для работы на китайском направлении

Сибирским автоперевозчикам нужна помощь для работы на китайском направлении

На долю автомобильных перевозок приходится около 70 % всех транспортируемых грузов, относящихся к категориям продуктов питания, товаров народного потребления, а также фармацевтики.

Ввиду кризисных явлений данный рынок упал примерно на 15 %, при этом изменились направления маршрутов. Однако существенного сокращения количества предприятий, осуществляющих деятельность на рынке грузоперевозок, не наблюдается. При этом некоторые специалисты (в числе которых Вячеслав Трунаев, являющийся руководителем филиала АСМАП в СФО) полагают, что ряд мелких компаний будут вынуждены уйти с рынка.

Это обусловлено жесткой конкуренцией, которая сложилась в сфере автоперевозок. Ситуация осложняется тем, что расчет за предоставленные транспортные услуги производится с отсрочкой — так сложилось исторически. По факту грузоперевозчики получают деньги лишь спустя 1-3 месяца с момента выполнения работ. Проблемы усиливаются в связи с тем, что с 2008 года транспортные компании не повышали тарифы за свои услуги, при том, что формирование автопарка у многих из них осуществлялось с привлечением лизинговых схем или дорогостоящих кредитов.

По мнению Трунаева, грузоперевозчики смогут подстроиться под сложившуюся ситуацию. Одним из драйверов восстановления для сибирских транспортных компаний может стать активизация деятельности на китайском направлении. В последнее время здесь возникли сложности, обусловленные тем, что администрация Синьцзян-Уйгурского автономного района КНР закрыла въезд российским перевозчикам с территории Казахстана. Это привело к их вынужденному уходу с рынка, причем освободившаяся ниша была быстро занята казахстанскими транспортниками.

Данная проблема должна решаться при непосредственном участии государства. Очевидно, что российские транспортники должны иметь такие же права и возможности, как и их казахстанские коллеги, поскольку Россия и Казахстан входят в единое таможенное пространство.

/stati_kont/sibirskim-avtoperevozchikam-nuzh/